Куплен в 2015 году в августе Пробег: 2500 км. Пройдено полное ТО в сервисе: чистка, смазка, заменены: цепь, тормозные колодки, тросики переключений передач. Велосипед не требует частого ухода и это его самый главный +! Не думайте, что он медленно и тяжело едет! Я здолбался отвечать на вопросы: "трудно да крутить! тяжелый да" - Отвечаю: НЕТ! Ошибка думать так! Информация из личного опыта: Средняя скорость передвижения: - При накачке 1.7-1.8 (под максимум и даже чуть выше- 22-24 PSI) мой средний ход 17.7-21 км/ч Ощущения езды как на обычном хардтейле. При таком давлении высокий риск прокола колеса, т. к. оригинальная резина очень тонкая (для экономии веса). Такой режим подходит для передвижения по асфальту. Если при таком давлении поедешь в лес сразу словишь дырку от сухой острой ветки. -При накачке 1.3-1.5 режим Г$вно-грязь проходимость возрастает, пятно контакта увеличивается в 2 раза. Средняя скорость не выше 15 км/ч как бы ты не старался, только с горы может быть выше. Этот режим больше всего подходит для зимы и гололеда, камней, песка, леса, мокрого поля с травой и всего что пожелаешь. -При накачке -0.9-1 самый безопасный режим для резины - можно смело ехать по сухому лесу, шишке и прочей беде и не бояться проколоть колесо. Скорость будет не выше 10 км/ч Вес велосипеда: при различном снаряжении (+ цепь от угона, термос, насос, бардачок, мягкий силиконовый поджопник, фонарь хороший, и пр) не превышал у меня 16 кг. Поверьте для такого вездехода это не вес. его без проблем можно понять в гору на плече. Тормоза: 160 дисков более чем достаточно чтобы затормозить этот байк. Гидравлические тормоза отлично работают. Со временем привыкания к велосипеду я даже не парился и тормозил один пальцем - передними, двумя пальцами задними. Усилий нажатия не требуется. Масло минеральное термостойкое, хорошо работает в жару и в мороз. Ездил в -15 никаких проблем. Самое главное эти тормоза не надо обслуживать! Я туда вообще не лез, только колодки менял 1 раз. Причем прежние колодки не износились даже на 80%, но уже начали свистеть, если бы не свист не менял бы до полного износа. Впрочем многих это не парит. Геометрия рамы: Рама очень удобная, специально брал M, для лучшей маневренности. Длина подсидельного штыря позволяет подобрать нужную высоту для длительных переездов. Особенность рамы: ширина между ног) по началу это может смутить, но на самом деле это вовсе не причиняет неудобства. !Это интересно прежде всего людям с ногой от 44 размера! Заднее перо имеет особенность, оно своеобразно изогнуто вовнутрь к колесу. Это хорошее решение для того чтобы вы - обладатели от 44 размера - не цепляли пятками раму. При этом это решение не позволяет поменять резину на более широкую: я себе долго мучил мозг с вопросом « залезет ли сюда «4.9 резина». Ответ - нет, точнее только в перед, но не назад. Педали: Оригинальные на промышленных подшипниках, широкие очень удобные
|